摘要: 获安省拨款﹐多伦多将建造300个新单车共享区、新增3000辆单车和6000个单车停靠点。市中心超过20%的市民骑单车出行﹐市郊区选择骑单车出行的人数也愈来愈多 ...
增300单车共享区6000停靠点 市中心逾两成人以单车代步 据明报专讯，获安省拨款﹐多伦多将建造300个新单车共享区、新增3000辆单车和6000个单车停靠点。市中心超过20%的市民骑单车出行﹐市郊区选择骑单车出行的人数也愈来愈多。 安省交通厅厅长邓德华(Steven De Duca) 昨天和安省旅游、文化及体育厅厅长麦玛康(Mary Eleanor McMahon)及省议员Cristina Martins等在多伦多宣布“安省城市单车通勤项目”(Ontario Municipal Commuter Cycling Program) ，市府将追加双倍拨款﹐建设各市的单车网络和单车基础设施。 多伦多代理市长贝鲁(Ana Bailao) 指出﹕“市府将使用省府拨款实施『10年单车网络规划』和扩张多伦多单车共享系统﹐计划建造300个新单车共享区、新增3000辆单车和6000个单车停靠点﹐鼓励更多市民选择以单车代步﹐提高单车出行的安全度和便利性。” 多伦多市府的一份报告显示﹐比较2006 年和2016年人口统计数据﹐多伦多市民骑单车上下班的比率明显增加﹐市中心有超过20%的市民骑单车出行﹐其中居住在Cabbagetown 、Annex 等社区的市民骑单车出行比率高达34%。全市范围内市民骑单车出行的比率是3%。
在多伦多郊区﹐随着单车专用线的增多﹐有愈来愈多市民选择骑单车上下班。在多市西区“新多伦多”、多市北边的约克大学地区、多市东边的爱静阁社区等﹐市民骑单车出行比率都在5%以上。像士嘉堡爱静阁社区﹐新建的12公里单车道连接学校、公园、商场和其他 公共设施﹐吸引了更多市民选择单车出行。 多伦多单车联盟(Cycle Toronto) 认为如下因素导致人们选民单车出行﹕ ‧方便性﹕如果一个行程距离低于5公里﹐人们很可能考虑骑单车出行﹔ ‧自由度﹕比较自驾还是乘公交都可能遭遇交通繁忙期的交通拥堵﹐骑单车则方便快捷、时间可靠且健康环保﹐还能欣赏沿途风光和顺道办事﹔ ‧可预见性﹕在多伦多这样交通拥堵的大都市﹐骑单车是唯一可靠且可以控制自己出行时间的方式。 作为安省落实5年期“气候改变行动计划”(Climate Change Action Plan)的一部分﹐省府今年将投资9300万元用于建设37个市镇的单车系统﹐多伦多获得2560万元。每年的春、夏和秋季﹐安省有大约150万人每周有最少一次骑单车出行情况。 |
