摘要: 多市议会迄今已经批准了纾缓线的线路走向和沿线车站。从2号线、也就是丹佛线的Pape 地铁站出发﹐沿Pape街南下﹐经过Carlaw 街和Eastern 路﹐然后左转上皇后西路﹐在Broadview、Sumach、Sherbourne 都有车站﹐最终和 ...
央街地铁市区纾缓线将定案 有华裔业主接可能征地通知 据明报专讯，已讨论多年的多市央街地铁市区纾缓线(Relief Line)﹐如今离开现实接近了一步。多市公车局昨天在市中心举行公众谘询会议。市长庄德利也到场表示支持，会上有华裔业主称已接获可能征地通知。 庄德利说﹐离开纾缓线动工还有些时间。“我理解有些人为此感到失望﹐为什么需要做这么多的设计和准备。但是这是大型的项目﹐花费巨资。因此需要广泛征求意见﹐做好项目计划”。 他表示﹐他对这个项目﹐和其它数个多市大型公交项目﹐如聪明路轨﹐和士嘉堡地铁﹐都已经下了决心﹐一定要最终动工建设。而在热闹市区内建设地铁线﹐也增加了项目的难度。 他说﹐“这是多伦多最优先的项目。所以我们在星期六举行公众会议”。
纾缓线的线路走向 多市议会迄今已经批准了纾缓线的线路走向和沿线车站。从2号线、也就是丹佛线的Pape 地铁站出发﹐沿Pape街南下﹐经过Carlaw 街和Eastern 路﹐然后左转上皇后西路﹐在Broadview、Sumach、Sherbourne 都有车站﹐最终和现有的央街皇后站、Osgoode 站连接。 多市政府、公车局和“都市联通”﹐于本月联合宣布﹐本项目的评估过程正式开始。 专家认为﹐纾缓线建成之后﹐可以分担央街地铁布鲁亚街以南的压力﹐纾缓央街夹布鲁亚街地铁站的拥挤﹐同时也减轻市区地面交通拥塞。 昨天有一对华裔老夫妇来到谘询会现场。他们说﹐已经接到通知﹐说工程可能征用他们的房屋。他们过去听说纾缓线有几个不同的走向﹐但确定下来的线路﹐就影响到他们的住房。 现场接待人员称﹐根据计划设想﹐的确已经确定了一批可能征收的物业。在未来一年半中﹐设计将更加精细﹐同时也将考虑费用情况。而到设计完成并获批准﹐征收物业的名单才会最终确定。工程方会聘请独立机构﹐来评估将被征收的物业的价格。 庄德利称﹐他听到过居民对于地铁未来可能带来噪音的担心﹐以及长期建设对于附近社区的影响。通过谘询会议﹐居民们可以提出问题﹐了解情况。
资金还没着落，联邦、省府同意支持 多市获得省府1.5亿元拨款﹐进行纾缓线的计划和设计。此外虽然这条地铁线的建设资金还没有着落﹐但联邦政府早前已经宣布﹐将为扩展多市公交网络注资48亿元。省府也同意拨出同样数量的资金。 |
