摘要: 多伦多即将迎来因“返岗令”引发的新一轮通勤挑战。一方面，拥堵与延误或将加剧市民不满；另一方面，返岗潮也可能成为市中心经济复苏的契机。
专家警告：多伦多通勤拥堵或因“返岗令”进一步恶化 据Global News多伦多报道，随着加拿大主要雇主纷纷收紧“居家办公”政策，要求员工更多天数返回办公室，多伦多的交通与公共交通系统预计将在今秋面临更大压力。 专家指出，即便在返岗令全面生效之前，多伦多的交通已处于“临界点”：道路车流量激增，地铁与公交面临延误、施工和治安问题。
前多伦多首席规划师詹妮弗·基斯马特（Jennifer Keesmaat）直言：“人们应当非常担忧。通勤者和决策者都必须正视返岗令对出行的冲击。公共交通客流减少，更多人开车上路，已经让道路接近饱和。” 多伦多地区商会总裁贾尔斯·格森（Giles Gherson）则指出，市内道路本就有限，加之街边停车、自行车道和夏季的街边露台，进一步加剧拥堵。他补充说，过去20年里，多伦多新增了超过100万辆汽车上路。 银行、电信与政府收紧返岗 加拿大四大银行——蒙特利尔银行（BMO）、加拿大皇家银行（RBC）、道明银行（TD）和丰业银行（Scotiabank）—— 均计划今秋要求员工每周至少返岗四天。罗杰斯通讯公司（Rogers）要求员工10月起每周四天返岗，并将在明年2月全面恢复到五天。投行Canaccord Genuity更已在9月全面恢复线下工作。 安大略省政府也宣布，自10月20日起，公务员每周需返岗四天，2026年起将恢复全职到岗。省长道格·福特强调，线下办公更有利于提升生产力。 公共交通能否承压？ 多伦多交通局（TTC）发言人斯图尔特·格林（Stuart Green）表示，TTC将于秋季调整班次，并强调系统有能力吸收返岗带来的额外客流，尤其是周一和周五，目前客流仍低于周中。他补充说，如果出现意外的客流高峰，TTC也会考虑加开班次。 不过，基斯马特提醒称，如果政府不大力推动公共交通使用，通勤时间势必延长。她批评道：“我有些惊讶，目前还没有看到针对这一问题的更积极举措。” 拥堵阴影与经济机遇 尽管部分专家认为返岗带来的新增交通压力可能有限，但共识是：多伦多已经是北美最拥堵的城市之一，这一现状短期内不会改善。 加拿大统计局数据显示，2025年5月，加拿大82.6%的就业人口通勤到岗，高于2024年的81.3%，更远高于2021年疫情期间的75.7%。 格森指出，返岗潮对市中心经济复苏是利好：“对许多依赖上班族的商户来说，这是一个‘及时雨’。”他还表示，增加的办公人数将稳定写字楼租赁市场，防止空置率过高对地产税收和楼宇价值造成冲击。 政策呼吁 多伦多市府在一份声明中表示，将持续监测出行模式，并与公共交通部门合作调整缓堵措施。 专家则呼吁，政府应加快恢复地铁列车自动控制系统的潜力，提高运力，并重建公众对公共交通的信心。 “疫情后，服务质量下降，安全感受受损。政府必须改善服务，才能真正吸引更多人放弃开车。”基斯马特说。 结论：多伦多即将迎来因“返岗令”引发的新一轮通勤挑战。一方面，拥堵与延误或将加剧市民不满；另一方面，返岗潮也可能成为市中心经济复苏的契机。如何在便利通勤与经济利益之间取得平衡，将是多伦多市府面临的关键考验。
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