第二天也就是6月2日，如同进入战争。早上8点开始跑寻找东西。首先要凑齐车轮螺钉。因全被偷走，我需要25个螺钉。我跑遍了所有可能的地方。最终只凑齐了16个。算是可以满足基本要求吧。然后，开始寻找二手轮胎，还必须符合宝马7系的尺寸。也终于弄到了。我的要求很简单很低。绝不是为开，而是只要能固定上车身就可以，这样允许装在挂车上。只要能装上，一切就我的了。宝马7系新轮盘很贵，没必要。于是到处找二手的，可在本地根本找不到。

宝马轮盘根本找不到，开始找兼容的。我车轮盘有五个孔眼，因此，甚至只要能对上两个孔眼的也都可以。而试试也得先买过来才知道，而买过来后，若不合适也不能退。来来回回试了多次，甚至CAA专业的过来，也都失败了。6月1日无功而告成，只好把计划又延了6月2日。

6月2日一大早去了一家车行，说他们可以找到。但等了一个多小时，最终还是找不到。最后，我开始找钢铁公司，干脆在接近尺寸的轮盘上钻孔，或扩孔，质量好不好无所谓，只要能安上就可以。结果才知道，那是彻底的幼稚的瞎想。轮盘的钢料，看上去薄薄的，但那些是极特殊的钢材，钻孔扩孔等根本不可能。

于是，最后的办法，只好找宝马公司买新轮盘。我车是2001年740IL，说是零件不再生产，因此，没货。再要也得一到两个月从德国过来，而且非常贵。我把我的情况和要求叙述后，求求眼前替代的方案。说，2005年的宝马7系列尺寸一致可兼容，但不能保证安全，也就是说，即使买了新的，还不能保证安全。后来多方查证，其实还是安全的，于是又找宝马车行，决定买。可之前说是有，可要买的时候却说没货，必须从他省或美国那里调来，那还得几天。我说为何如此缺货。说是，全因中国断掉了供应链。全球宝马全受此影响。因宝马所有轮盘都是从中国生产供应的，可现在中国一方停掉供应，他们没任何办法。我在想，轮盘也不是高端产品，而且也是中国想尽办法引进到中国去的，也解决了那么多普通人就业问题，我搞不懂。可以肯定，疫情结束后，国外很多供应途径肯定从中国转到第三国去的，这些也不是我所要想的，在此只是说说而已。

其实，我还有一辆2000年宝马740IL，在离里加纳200多公里处。当初冬天从高速公路打滑飞入到500多米外的雪地里。车当然坏掉了，但人还好，没事。车行说，可以把那个车轮卸过来可用。但问题是如何卸。宝马车轮很刁难人。每个车都有自己的关键卸轮键。没有那个键根本卸不下来。我那辆车键早丢掉了。车行说，只能把车拖到车行才能卸车轮。天大的开玩笑。离里加纳200公里，可问题是，卸轮胎后，这个车彻底废掉，并必须50加币卖给废铁处理场，否则还被罚款。

经跟宝马车行交涉，我先付款买现有的所有可能的车轮键。若试试不行，可以退。于是，我买了所有现有的车轮键，立即奔200多公里之外的地方。现在汽油多贵呀，但没办法。结果，所有键口径都小而被打滑，根本不能用。于是马上开返回到200多公里的里加纳退货。而且所有这些都必须在当天内履行。下班前赶到了UHAUL公司，经商量把租挂车给延到6月3日。