摘要: 位于安大略省英格索尔（Ingersoll）的电动送货车“BrightDrop”生产线将停止运作。这一决定距离Stellantis宣布将其原计划在布兰普顿（Brampton）工厂生产的车型转移至美国伊利诺伊州，仅过去一周。 ...
通用汽车宣布安省Ingersoll电动货车停产——加拿大汽车业再受重创 据加拿大新闻社报道，通用汽车（GM）近日宣布，位于安大略省英格索尔（Ingersoll）的电动送货车“BrightDrop”生产线将停止运作。这一决定距离Stellantis宣布将其原计划在布兰普顿（Brampton）工厂生产的车型转移至美国伊利诺伊州，仅过去一周。短短两周内，两家大型汽车制造商相继削减在加拿大安省的生产计划，使该省的汽车产业再次陷入不确定的局面。 加拿大汽车工会（Unifor）全国主席拉娜·佩恩（Lana Payne）对此表示强烈不满：“我们必须站出来说，够了！我们要反击。”她呼吁联邦政府准备对这些汽车制造商采取反制关税措施。根据现行政策，只要汽车企业在加拿大维持一定的投资与就业规模，就可获得关税豁免，但这一策略显然未能奏效。目前，布兰普顿约3000名工人和英格索尔超过1000名工人前景堪忧。 佩恩指出：“要想留住加拿大的汽车制造业，这些公司必须感受到来自加拿大方面的压力，而不仅仅是来自特朗普政府的压力。” 省级与联邦政府也表示将采取更强硬的应对措施。联邦政府上周曾威胁起诉Stellantis违约，因其缩减了在加拿大的业务布局。联邦工业部长梅拉妮·乔利（Mélanie Joly）在周二表示，联邦政府、Unifor及安省政府已同意成立一个联合应对小组，以协调行动、共同捍卫加拿大汽车业的就业机会。 乔利说：“我们必须为这些岗位而战，确保英格索尔能迎来新的生产项目，让通用汽车在加拿大的未来更加光明。” 安省经济发展厅长维克·费德利（Vic Fedeli）表示，他已向通用汽车表达了“极度失望”。“信息非常明确——这不可接受，”他说，“对加拿大汽车产业的这种攻击，必须停止。” 省政府目前正在审查与通用和Stellantis签署的合约。此前，联邦与省级政府都曾向这两家公司提供资金，用于支持它们在加拿大的投资项目。 Unifor主席佩恩补充道：“我们将与两级政府共同努力，敦促这些公司兑现承诺，履行在加拿大的义务。” 通用汽车方面表示，结束BrightDrop的生产是出于市场需求考虑，并非将生产转移至其他地区。公司曾在今年4月暂时削减生产，5月全面停产，导致1200多名工会员工被暂时解雇。原计划在11月恢复单班生产，约有一半员工重返岗位，但这一计划现已取消。 通用汽车加拿大总裁克里斯蒂安·阿奎利纳（Kristian Aquilina）在接受采访时表示，目前尚无明确的后续计划：“我们将重新评估该工厂的未来机会，但现在谈具体方案还为时过早。” 他强调，停产决定与关税无关。然而，业内人士认为，持续的贸易摩擦确实对公司决策产生影响。 佩恩指出，该工厂的困境与特朗普政府对加拿大征收关税、同时削减电动车补贴密切相关。 加拿大汽车零部件制造商协会主席弗拉维奥·沃尔佩（Flavio Volpe）认为，关税带来的不确定性可能促使通用选择完全停产，而不是转产其他车型。“他们本可以把Equinox的生产线重新搬回来，但因为特朗普的关税战带来的不确定性，他们选择不这样做。” 英格索尔工厂曾生产热销车型雪佛兰Equinox，并于2022年停产以转型为电动车生产基地。沃尔佩指出，虽然工厂目前处于闲置状态而非永久关闭，但联邦政府必须采取更强硬手段确保汽车制造商继续留在加拿大。 “政府必须同时使用胡萝卜与大棒，”沃尔佩说，“既要通过激励措施——例如50亿加元的产业重组基金——帮助企业在加拿大生产，也要准备在必要时施加压力，例如征收关税。政府必须动用一切可行手段。” （报道来源：The Canadian Press）
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