摘要: 在有报道称“美国大使桥”所有者曾在前总统特朗普威胁推迟新桥启用前游说美方官员后，安大略省温莎市一名市议员呼吁市民重新考虑过境方式，优先选择温莎—底特律隧道（Windsor–Detroit Tunnel）。 ...
戈迪·豪大桥争议升温 温莎市议员建议市民优先选择底特律隧道过境 据CTV News报道，围绕戈迪·豪国际大桥（Gordie Howe International Bridge）的争议持续发酵。在有报道称“美国大使桥”（Ambassador Bridge）所有者曾在前总统特朗普威胁推迟新桥启用前游说美方官员后，安大略省温莎市一名市议员呼吁市民重新考虑过境方式，优先选择温莎—底特律隧道（Windsor–Detroit Tunnel）。
温莎市议员马里尼亚尼（Angelo Marignani）表示，他并非呼吁抵制大使桥，而是希望向公众说明，选择隧道过境将直接有利于温莎本地经济。 “我们是在向公众普及一个事实——当你选择走隧道时，其实是在投资温莎，”马里尼亚尼说。“这意味着你是在支持本地经济、支持本地社区。” 马里尼亚尼同时是市政厅温莎—底特律隧道公司董事会成员之一。他指出，温莎市拥有该隧道50%的股权，隧道通行费收入为市政府财政作出贡献，并帮助市府在2026年控制物业税涨幅。 “当你走大使桥时，你是在支持一家美国公司。”他说。 报道引发震动马里尼亚尼的表态源于《纽约时报》一篇报道。报道称，大使桥所有者莫罗恩家族（Moroun）曾与特朗普政府官员会面，而不久后特朗普便公开威胁推迟戈迪·豪国际大桥启用。 “那篇报道令人震惊，”马里尼亚尼表示，“事情变化之快令人难以置信。” 他还称，当前局势反映出总统决策受身边人影响较大。“谁最后在他耳边说话，往往就成了他对外表达的立场。” 马里尼亚尼强调，温莎居民应意识到，他们拥有一个“近百年历史”的替代过境通道——温莎—底特律隧道。 “这条隧道已经存在将近100年，运行可靠。如果你有选择——可以走桥也可以走隧道——我们建议选择隧道，以支持温莎纳税人。” 前州长批评延误新桥与此同时，曾参与谈判戈迪·豪大桥原始协议的密歇根州前州长里克·斯奈德（Rick Snyder）也对任何延误新桥启用的做法表示强烈批评。 斯奈德在接受CTV《Power Play》节目采访时表示：“如果新桥被延迟，唯一的受益者就是莫罗恩家族。” 他指出，延误将使大使桥运营方获得更多利润，却以加拿大和美国消费者的利益为代价。“新桥启用将惠及所有人，而不是某一家公司。” 斯奈德还暗示背后可能存在游说影响。“很明显，他们找到了合适的人去接触总统，并向他提供了错误信息。” 截至发稿时，CTV News已向大使桥公司及其所有者马修·莫罗恩（Matthew Moroun）寻求回应，但尚未收到回复。 随着戈迪·豪国际大桥的政治争议持续升温，温莎地区的跨境通行选择也正成为地方经济与国际关系博弈中的焦点。 |
