摘要: 加拿大联邦政府宣布，连接安大略省温莎市（Windsor）与美国密歇根州底特律（Detroit）的戈迪·豪国际大桥（Gordie Howe International Bridge）将于7月27日正式开放通车。 ...
美加“戈迪·豪国际大桥”7月27日正式通车 加拿大调整收费收益安排 加拿大联邦政府宣布，连接安大略省温莎市（Windsor）与美国密歇根州底特律（Detroit）的戈迪·豪国际大桥（Gordie Howe International Bridge）将于7月27日正式开放通车。这座历时多年建设的大桥原定于6月启用，但因美加双方需解决若干遗留问题而推迟，如今在加拿大、密歇根州及美国联邦政府达成协议后终于确定开放日期。
加拿大住房、基础设施和社区部表示，双方已就大桥运营达成一系列合作措施，重点包括收费管理、收费透明度以及区域经济发展。根据协议，美加两国将设立一个为期15年的区域经济发展基金，基金资金将来自大桥运营利润的一部分，用于支持边境地区的经济发展。 此外，负责运营大桥的温莎—底特律桥梁管理局（Windsor-Detroit Bridge Authority）今后如需进行部分非市场因素导致的收费调整，也将与美国政府协商并取得共识。 据CTV News援引加拿大政府高级消息人士报道，在未来15年内，大桥通行费所得利润将50%归加拿大所有，另外50%注入上述经济发展基金。至于基金将由谁管理，目前尚未最终确定。 双方还同意，若加拿大未来希望将过桥费提高超过10%，或降至低于区域平均水平，美国方面需表示同意。这与双方2012年签署的《加拿大—密歇根跨境协议》相比出现明显变化。 根据2012年的协议，加拿大承担了大桥全部建设费用，并可在收回投资前获得100%的通行费收入。当时预计至少需要50年才能收回成本，之后加拿大与密歇根州再平分收费收益。 然而，大桥建设成本已由最初预算增加至64亿加元。此次新协议意味着，加拿大将在未来15年放弃部分原本可获得的收费收入，以换取双方就大桥开放达成一致。 美国总统特朗普周六在Truth Social发文称，这是美国争取到的“一项更好的协议”，并表示原来的安排“令人无法接受”，新的协议“公平且有利于美国”。 今年2月，特朗普曾公开要求加拿大至少向美国移交这座新桥一半所有权，并提出其他要求，将大桥问题纳入两国贸易争议之中。加拿大总理卡尼（Mark Carney）此前表示，应美国要求，加拿大同意推迟大桥启用，以便双方解决尚未完成的事项。 戈迪·豪国际大桥于2018年开工建设，由加拿大出资兴建，是一座六车道斜拉桥，全长约2.4公里，横跨底特律河，连接加拿大温莎市和美国底特律市。大桥以加拿大传奇冰球明星戈迪·豪（Gordie Howe）命名，他曾长期效力于底特律红翼队。 大桥投入使用后，将有效分流已有近百年历史的大使桥（Ambassador Bridge）以及底特律—温莎隧道的交通压力，进一步提升美加之间人员往来和跨境货运效率，为通勤人士、游客及企业提供更多便利。 |
