全球抢购加拿大“空中灭火神器”： 需求激增，德哈维兰能否及时造出更多水轰炸机？ 随着全球气候变暖、干旱和极端高温天气增多，森林火灾在欧洲及其他地区越来越频繁。加拿大制造的Canadair水上飞机凭借强大的灭火能力成为全球抢手的“空中消防员”，但如今，一个新的问题摆在加拿大面前：世界需要更多加拿大水轰炸机，加拿大能否及时生产出来？ 今年夏天，法国遭遇总统马克龙所称的“二战以来最严重的野火危机”之一。法国目前拥有12架著名的黄色Canadair水轰炸机，但在火灾最严重的时候，只有7架能够投入飞行。 法国吉伦特省一名森林消防官员甚至半开玩笑地表示：“我们没有足够的Canadair。”当被问及应该责怪谁时，他笑着回答：“加拿大。” 这番话虽然带有玩笑意味，却反映出一个现实：欧洲对加拿大制造的水轰炸机需求正在快速增长，而加拿大生产商的交付速度却跟不上。
一架飞机12秒可吸水6000升 Canadair水轰炸机目前仍被认为是全球大型森林灭火飞机中的佼佼者。 这种飞机能够在湖泊、河流等水域低空飞行并直接取水，然后迅速返回火场投水。一次可以吸取大约6000升水，整个过程只需约12秒。 加拿大德哈维兰公司（De Havilland Canada）运营副总裁尼尔·斯威尼表示，这些飞机“确实是欧洲大多数森林消防行动的骨干力量”。 这种飞机不仅机动灵活，而且能够在较低速度下稳定飞行，并且使用寿命可以达到数十年。因此，即使价格昂贵，许多国家仍然希望拥有自己的机队。 自2022年以来，欧洲国家已经向德哈维兰订购了22架新一代Canadair 515水轰炸机。 然而，欧洲客户要真正拿到这些飞机，还需要等待数年。由于生产线曾经停摆近10年，新飞机预计要到2028年才开始交付。 法国订购的4架飞机中，后两架预计要到2032年才能交付。 生产线曾停摆近10年 Canadair水轰炸机生产线面临的最大问题之一，是此前长期停产。 原制造商庞巴迪（Bombardier）在2015年停止生产这种飞机，当时市场上已经没有新的订单。生产线随后进入长期停滞状态。 当德哈维兰在2022年重新启动Canadair 515项目时，原有供应链已经基本消失。 麦吉尔大学航空管理专家约翰·格拉德克表示，供应商已经转向生产其他产品，生产工具也被拆除，大量专用零部件必须重新寻找供应商。 据报道，每架飞机大约需要5万个零部件，而重新建立完整供应链本身就需要大量时间。 因此，虽然全球对水轰炸机的需求不断增加，但加拿大目前仍无法迅速扩大产能。 加拿大是否应该提前扩大生产？ 随着欧洲连续遭遇严重森林火灾，一个争论也随之出现：德哈维兰是否应该在更多政府正式下订单之前，就提前扩大生产能力？ 德哈维兰方面认为，扩大生产线需要数亿美元投资，而且这种飞机不同于普通汽车，不能简单地“先造出来再卖”。 斯威尼表示，如果加拿大政府能够订购50架飞机，公司就会考虑建设另一座生产工厂。 他说，公司并不是在寻求政府“施舍”或补贴，而是需要“订单”。 但格拉德克认为，加拿大企业过于谨慎。 他认为，面对全球森林火灾日益严重的趋势，加拿大应该主动投资扩大制造能力，而不是等待各国政府下订单之后才开始行动。 “全世界都喜欢你们的飞机，”他说，“但世界不会一直等着加拿大。” 欧洲开始寻找替代方案 更加值得关注的是，加拿大的市场优势已经开始受到挑战。 欧洲一些航空企业和初创公司正在开发新型森林消防飞机。例如Positive Aviation和Kepplair等公司都在推进相关项目。 法国甚至开始自行改装空客A400M军用运输机，使其能够一次投放多达2万升水或阻燃剂。 目前，这些新竞争者还没有Canadair数十年的实际灭火经验，但它们的出现已经释放出一个明确信号： 加拿大在大型水轰炸机领域的领先地位并非永远稳固。 随着全球森林火灾季节不断延长，各国政府都在争相扩大自己的航空灭火能力。如果加拿大无法及时扩大产能，等待已久的客户可能最终会转向其他制造商。 正如加拿大航空业专家格拉德克所说：“世界不会等加拿大。” |
