摘要: 三大安省超级工程未能如期在2025年投用，通车时间再度推迟据 blogTO 报道，安大略省近年来推进多项基础设施超级工程，旨在重塑省内及跨境交通格局。然而，原本被寄予厚望、计划于2025年投入使用的多项重点项目，再次 ...
三大安省超级工程未能如期在2025年投用，通车时间再度推迟 据 blogTO 报道，安大略省近年来推进多项基础设施超级工程，旨在重塑省内及跨境交通格局。然而，原本被寄予厚望、计划于2025年投入使用的多项重点项目，再次未能按期完工，其中三项标志性工程的启用时间已被推迟至2026年，令公众耐心持续受到考验。 Eglinton Crosstown 轻轨（Line 5） 多伦多的 Eglinton Crosstown 轻轨项目已建设近十五年。该线路一期工程于2011年动工，最初计划2020年通车，但此后接连遭遇技术和施工问题，进度一再延误。尽管线路一度被认为有望在2025年秋季投入运营，但在测试期间发生的一起碰撞事故再次拖慢了进程。 截至目前，负责该项目的 Metrolinx 仍未公布正式通车日期。最新消息显示，该线路有望在2026年初投入服务，最可能的时间窗口为1月至2月。不过，鉴于过往多次延期的经历，外界普遍持谨慎态度。
戈迪·豪国际大桥（Gordie Howe International Bridge） 连接加拿大安省与美国密歇根州、横跨底特律河的戈迪·豪国际大桥，是一项总投资约64亿加元的跨境超级工程，自2018年开工以来备受关注。这座桥梁建成后将成为北美跨度最长的斜拉桥，显著提升加美之间的货运与人员往来效率。 该项目原计划于2024年启用，随后调整为2025年，但目前仍未公布正式开通日期。尽管桥梁主体结构看似已接近完工，项目团队最新预计通车时间将推迟至2026年。 渥太华轻轨联邦线东延段（Confederation Line East Extension） 未能在2025年完工的并非只有多伦多项目。渥太华 O-Train 系统中，全长约12公里的联邦线东延段，原计划于2025年中期完成，但现已推迟至2026年初。 该延伸段将把现有线路从 Blair 站向东延伸至奥尔良区的 Trim Road 新终点站，并新增五座车站，是总投资约46.75亿加元的“渥太华轻轨二期工程”的关键组成部分。项目建成后，列车将在174号高速公路中央隔离带的专用路权上运行，有望显著改善东部社区的通勤条件。 报道指出，这三项工程均被视为改变安省交通格局的重要基础设施，但持续不断的延期也凸显了大型公共工程在规划、执行和监管方面面临的长期挑战。随着通车时间再度顺延，公众只能继续等待这些“姗姗来迟”的超级项目真正落地。 |
