摘要: 加拿大总理卡尼近日就戈迪·豪国际大桥与美国达成的新协议作出回应，强调尽管加拿大同意调整未来部分收费收益分配方式，但真正能够与美方分享的“净利润”十分有限，因此这仍然是“一项对加拿大有利的协议”。 ...
卡尼回应美加大桥协议争议： 加拿大仍获益 “可分利润其实不多” 加拿大总理卡尼（Mark Carney）近日就戈迪·豪国际大桥（Gordie Howe International Bridge）与美国达成的新协议作出回应，强调尽管加拿大同意调整未来部分收费收益分配方式，但真正能够与美方分享的“净利润”十分有限，因此这仍然是“一项对加拿大有利的协议”。
卡尼7月13日在卡尔加里牛仔节（Calgary Stampede）期间接受CTV采访时表示，外界对收益分配存在误解。 他说：“这里的关键词是‘净利润（net）’。加拿大首先收取全部通行费收入，然后用于支付大桥运营成本和偿还建设债务，只有剩余部分才会进行分配。” 卡尼进一步指出：“实际上，可供分配的净利润不会很多。” 加拿大联邦政府日前宣布，在与美国达成新协议后，这座连接安大略省温莎市（Windsor）和美国密歇根州底特律（Detroit）的国际大桥，将于7月27日正式通车。大桥原计划于6月启用，但因双方需要解决部分遗留问题而延期数周。 根据加拿大政府高级消息人士透露，新协议规定，在未来15年内，大桥收费所得的净利润中，50%归加拿大，另外50%将注入一个区域经济发展基金。 此外，若加拿大未来希望将过桥费提高超过10%，或降至低于区域平均水平，也需要获得美国方面同意。 这一安排与2012年签署的《加拿大—密歇根跨境协议》相比发生了较大变化。根据原协议，加拿大承担了全部建设费用（最终增至约64亿加元），并可在完全收回投资前获得100%的通行费收入。当时预计，加拿大至少需要约50年才能收回全部投资，之后才与密歇根州平分收费收益。 尽管如此，卡尼仍坚称，新协议符合加拿大利益。 他说：“我很高兴这座桥终于能够开放。我们确实需要它，因为我们的经济仍在扩张，这座桥将发挥重要作用。” 卡尼还表示，设立的经济发展基金主要将投资于美国一侧的边境地区，以促进当地经济发展，带动更多跨境交通流量，最终也将使加拿大受益。 不过，这项协议也引发了部分反对声音。有批评人士认为，加拿大近期已在多项对美政策上作出让步，包括取消数字服务税（Digital Services Tax），以及要求加拿大广播电视和电信委员会（CRTC）重新审查提高流媒体平台加拿大内容投入比例的决定，如今再次调整大桥收益安排，可能被视为对特朗普政府的进一步妥协。 保守党阿尔伯塔省国会议员舒瓦洛伊·马朱姆达尔（Shuvaloy Majumdar）表示，与一个“难以预测”的美国政府谈判本身并不容易，适当妥协也并非坏事，但加拿大民众仍有权知道此次协议究竟付出了多大代价。 他呼吁，在大桥正式开放前，加拿大政府应公布更多协议细节，让公众充分了解谈判内容。 美国总统特朗普则于12日在社交平台Truth Social发文，将协议达成归功于自己，并称这是“一项对美国更好的协议”，认为原有安排“不可接受”，新协议则“公平且非常出色”。 戈迪·豪国际大桥于2018年开始建设，是一座横跨底特律河的六车道斜拉桥，全长约2.5公里，建成后将成为北美最长的桥梁之一。大桥启用后，将有效缓解已有近百年历史的大使桥（Ambassador Bridge）和底特律—温莎隧道的交通压力，进一步促进美加跨境贸易和人员往来。 |
