美民主党指控特朗普政府拖延美加大桥通车 涉嫌为亿万富翁捐款人谋利 美国民主党议员近日指控，特朗普政府数月来拖延连接美国底特律和加拿大温莎的戈迪·豪国际大桥（Gordie Howe International Bridge）通车，目的是维护一位特朗普重要政治捐款人的商业利益。这一指控再次引发外界对政府决策是否受到政治献金影响的关注。
这座耗资约47亿美元（约合64亿加元）的国际大桥由加拿大出资建设，原定于今年6月举行剪彩仪式并正式开放，但仪式在最后时刻突然取消。加拿大政府随后于7月宣布，已与美国达成协议，大桥将于7月27日正式通车。 民主党质疑：拖延通车是在“回报”捐款人 来自密歇根州的民主党联邦众议员拉希达·特莱布（Rashida Tlaib）表示，特朗普政府阻止大桥按计划开放，是为了帮助附近大使桥（Ambassador Bridge）的所有者马修·莫伦（Matthew Moroun）维持商业利益。 马修·莫伦是美国底特律国际桥梁公司（Detroit International Bridge Company）负责人，也是已故运输业巨头曼努埃尔·莫伦（Manuel Moroun）之子。他拥有已有93年历史的大使桥，多年来一直反对建设新的戈迪·豪国际大桥，因为新桥投入运营后，将直接分流大使桥的车流和收入。 据报道，大使桥每年约有300万辆卡车通行，每辆卡车收费最高可达100美元。不过，由于桥梁老旧、车道狭窄，经常出现严重拥堵，也多次因安全问题受到批评。 特朗普捐款人与政府接触引发质疑 报道称，今年1月，马修·莫伦向支持特朗普的一个政治行动委员会（PAC）捐款100万美元。 2月，他与美国商务部长霍华德·卢特尼克（Howard Lutnick）举行会面。数小时后，特朗普就在社交媒体上表示，不会允许新桥开放，并要求美国获得“更公平”的待遇。 当时，特朗普还公开要求美国拥有该桥“一半所有权”，并声称在美国获得充分补偿之前，不会允许大桥投入使用。 不过，媒体指出，根据2012年签署的《加拿大—密歇根跨境协议》，美国实际上早已拥有该桥50%的运营权益。加拿大承担全部建设费用，在收回投资成本后，加拿大和密歇根州将平分通行费收入。 新协议调整收费机制 根据加拿大近期公布的新协议，未来如果加拿大希望将过桥费降至区域平均水平以下，需获得美国政府同意。 外界认为，这项调整被视为照顾大使桥利益，因为较低的收费可能进一步吸引车辆转向新桥。 此前，大桥收费标准主要由加拿大方面决定。 国会展开调查 特莱布与众议院监督委员会成员罗伯特·加西亚（Robert Garcia）已就此展开调查，并致函马修·莫伦。 信中写道：“看起来，你可能利用自己作为特朗普总统政治捐款人的影响力，危及美国商业利益，以维护自己公司的利润。” 截至目前，白宫、底特律国际桥梁公司以及马修·莫伦本人均未公开回应相关指控。 成为美国两党政治攻防焦点 民主党已将此事件作为攻击共和党的新议题。 正在竞选密歇根州联邦参议员的民主党人阿卜杜勒·埃尔-赛义德（Abdul El-Sayed）在竞选视频中，将事件形容为“一场充满勾结和腐败的丑闻”。 密歇根州民主党主席柯蒂斯·赫特尔（Curtis Hertel）也批评称，特朗普拖延大桥开放的做法是在“破坏密歇根州经济”，不仅会增加企业成本，还可能影响就业和汽车产业发展。 分析人士认为，这场围绕戈迪·豪国际大桥的争议，也反映出当前美加贸易摩擦持续升级的背景。特朗普政府与加拿大之间围绕关税、贸易协定等问题长期存在分歧，大桥开放问题已成为双方谈判中的一项政治筹码。 |
